CAJA DE CAMBIOS
CAJA DE CAMBIOS
Así como el motor que utiliza el monoplaza de fórmula 1430 es el de serie del SEAT 1430, la carcasa de la caja de cambios del monoplaza es la que utilizaban de serie los SEAT 600-D, y también los SEAT 850.
El accionamiento tiene la peculiaridad de que queda ...
Giorgio
le muestra a Mateu el accionamiento, al tiempo que calculamos la posición más conveniente, en función de sus dimensiones.
Esta foto me gusta especialmente, por mostrar tantos pares de manos implicadas en el trabajo.
La prensa de embrague se renovará.
En general se encuentra en buen estado, pero cambiaremos los sincronos, para evitar que rasquen las marchas.
Nacho hace una limpieza a conciencia para dejarla impoluta.
Juego de juntas, retenes y sincros nuevos...
La palanca de cambios está siendo recompuesta
La rótula de varilla del cambio
Debajo, unos comentarios de nuestro carrocero, Giorgio, acerca de la conveniencia de mejorar el diseño de la varilla del cambio.
En breve, el mecánico se pone con la caja de cambios y el embrague...
Comprobamos los rodamientos de la caja de cambios, que aparentan estar en buen estado y no es necesario cambiar.
En el vídeo de abajo Giorgio nos explica los avances con la palanca del cambio, que durante la vida del monoplaza ha soportado alguna modificación y ahora presenta juego que hay que corregir.
LAS DIVERSAS SECCIONES DE ESTA RECONSTRUCCIÓN SE ACTUALIZAN A MEDIDA QUE AVANZAN LOS TRABAJOS.
PARA VER LA EVOLUCIÓN DEBERÁ VISITAR ESTA SECCIÓN DE NUEVO, MAS ADELANTE.
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