Fórmula Nacional 1430

  SISTEMA ANTIINCENDIOS Consultamos con Paris Frances los requisitos o requerimientos en cuanto al sistema de extinción de incendios para que el monoplaza pueda competir oficialmente en su categoría, teniendo en cuenta la edad del vehículo. Resulta que es suficiente que el extintor tenga una capacidad de 2.5 litros, y se pueda extraer con facilidad del monoplaza. Su colocación estaría bajo las piernas del piloto. En nuestro equipo nos parece que la capacidad es realmente poca. No queremos que se aparte de la pureza original, que era la puntera en ese momento. El sistema mecánico, y que sea extraíble, y no el electrónico. Nos ofrecen los sistemas que muestran las fotos de abajo. El extintor va colocado bajo las piernas del piloto. En la foto se puede apreciar en color rojo bajo los muslos de Mateu, el extintor que venía con el monoplaza. Se colocó tan solo para calcular la posición de la pedalera. En la vista frontal del vehículo, se puede ver atravesado, alojado en el suelo...

 CAJA DE CAMBIOS Así como el motor que utiliza el monoplaza de fórmula 1430 es el de serie del SEAT 1430, la carcasa de la caja de cambios del monoplaza es la que utilizaban de serie los SEAT 600-D, y también los SEAT 850. El accionamiento tiene la peculiaridad de que queda ... Giorgio le muestra a Mateu el accionamiento, al tiempo que calculamos la posición más conveniente, en función de sus dimensiones. Esta foto me gusta especialmente, por mostrar tantos pares de manos implicadas en el trabajo. La caja de cambios se desmonta y repasa a conciencia. Años de competición pueden haber causado desgaste y rotura de dientes en engranajes... La prensa de embrague se renovará. En general se encuentra en buen estado, pero cambiaremos los sincronos, para evitar que rasquen las marchas. Nacho hace una limpieza a conciencia para dejarla impoluta. Juego de juntas, retenes y sincros nuevos... La palanca de cambios está siendo recompuesta La rótula de varilla del cambio Debajo, unos comentario...

MONTAJE DEFINITIVO Con el objetivo claro en la foto de abajo, encaramos la recta final Giorgio comienza el desmontaje de todos los elementos del monoplaza, para proceder a pintar el chasis y volver a montar. Parece una locura, pero si queremos que quede totalmente protegido e impoluto no hay otra forma de hacerlo. Todo el proceso ha servido para poder comprobar todos los elementos y realizar las instalaciones a medida. Esto nos ha servido para comprobar, entre otras cosas, la necesidad de cambiar las rótulas. En la foto los tres tipos de rótulas. Y de instalar casquillos en los pasajes de los soportes de rótulas de las manguetas traseras, que se habían desgastado y ya presentaban algo de juego.   Pintamos el chasis La chapa que cierra el flujo frontal de aire al piloto se sustituye... eliminando así agujeros que ya no son útiles. Vamos a poner una sujección nueva para la batería, como la de la foto de abajo. Y con una batería de gel de última generación... muy segura en caso de a...