Fórmula Nacional 1430

ASIENTO DEL PILOTO El asiento del piloto necesita un repaso. No es más que fibra de vidrio forrada de una fina capa de material sintético. El ligero acolchado que tenía en la parte de la espalda al comprar el coche resultó ser una reparación un tanto burda. Tras desmontarlo y retirar el acolchado... A la altura de la espalda encontramos que en algún momento se practicó un orificio (suponemos que tal vez para hacer pasar algún cable a su través que llegó hasta una batería en la parte trasera), que luego se tapó. De manera que se revestirá también esto. La fibra del asiento ha sufrido, además, desgaste por rozamientos, golpes y tensiones, lo que mi amigo Gaspar llama estrés de materiales. LAS DIVERSAS SECCIONES DE ESTA RECONSTRUCCIÓN SE ACTUALIZAN A MEDIDA QUE AVANZAN LOS TRABAJOS. PARA VER LA EVOLUCIÓN DEBERÁ VISITAR ESTA SECCIÓN DE NUEVO, MAS ADELANTE.

 MOTOR Se prueba el motor, que funciona produciendo un buen sonido. Una primera inspección de José, en la foto de abajo, nos hace saber que el motor está funcionando bien, pero puede haber sufrido desgaste, por lo que es recomendable una revisión a fondo y apostamos por una mejora sustancial. Un preparador mejorará su rendimiento. El preparador de motores de monoplazas de fórmula 1, Luís Amenabar , preparará el motor, para mejorar su rendimiento. Se desmonta todo el motor. Al desmontar la culata se rompe uno de los pernos. Aparentemente, el motor estaba descuidado y muy sucio por dentro. Bajo la tapa de válvulas había mucha carbonilla de años sin limpiar, y por haber usado aceites de poca calidad, sin detergente limpiador. Las conchas de apoyo del cigüeñal y las conchas de las bielas  (que algunos llaman cojinetes de las bielas)  están gripadas y necesitan ser cambiadas. Todo esto indica que el motor ha sufrido por falta de engrase o por desgaste. Si no llegamos a revisar...