FRENOS
FRENOS
Contamos con la impagable colaboración de Jaume Xifré, ingeniero diseñador de varios monoplazas de fórmula, que nos proporciona planos para poder identificar, comprobar medidas y características de piezas, reparar y/o fabricar las necesarias.
Giorgio considera conveniente instalar bombas nuevas.
La foto de debajo muestra dos bombas de frenado, la de las ruedas delanteras, y la de las ruedas traseras. Las acciona el mismo pedal de freno, a través de un balancín que se regula en función de la forma de conducción del piloto.
Los soportes de las pastillas de freno están oxidados, pero una vez pasadas por el chorro de arena no presentan más problema.
E instalarlas en las pinzas de los frenos.
Quique, nuestro experto en mecánica, nos echa una mano con la instalación del circuito de frenos.
Tomando las medidas para cortar los tubos de teflón. Se pueden observar las guías para tomar las medidas, pegadas con cinta adhesiva.
Luego se forrarán con malla de acero inoxidable, y se sujetarán siguiendo las instrucciones de Quique.
La instalación de los tubos flexibles del circuito de frenos se agarrará al chasis mediante unas arandelas curvadas que se sueldan al chasis, como las de la foto de abajo.
Giorgio nos muestra de una manera muy gráfica cómo se sujeta el circuito de frenos al chasis al chasis. Esto se hace así para facilitar el desmontado de todo, el pintado del chasis y el montaje de nuevo.
Se molan las soldaduras.
Se limpian y recuperan los racords originales porque los actuales no tienen la misma rosca que necesitamos para las pinzas.
Y se rebajan los triángulos que sostienen las manotas, para el pasaje del racord de freno delantero.
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