PEDALERA
PEDALERA
Se trata de un tren regulable, para ser ajustado según la longitud de las piernas del piloto. Estos monoplazas son como trajes a medida. El asiento no se desplaza para ajustar la posición del piloto, sino que son los mandos los que se instalan a su medida. Y las medidas y peso del piloto condicionan el reglaje de la convergencia y caída de las ruedas, ajuste de la suspensión y un sinnúmero de ajustes que hacen que el monoplaza rinda más en pista.
En este caso, la pedalera se fija al chasis en función de las medidas del piloto.
Necesita eliminar óxido con chorro de arena, enderezar, ajustar sus ejes de movimiento y pintar.
Los ejes han adquirido cierto juego, por lo que hay que ajustarlos para mayor precisión en el control de los pedales.
Giorgio los deja como nuevos
El pedal de freno, que es el de en medio, tiene una peculiaridad y es que tiene un balancín que es para hacer el reglaje de frenada entre el tren delantero y el trasero, es decir, para que frenen más las ruedas delanteras o las traseras. El reglaje del balancín da mayor impulso, a través de los pivotes, a la bomba del freno delantero o a la bomba del freno trasero.
El reglaje lo decide el piloto en base a las reacciones que tiene y a su forma de conducir.
Debajo, ajustando la pedalera a las piernas del piloto…
Ya me estoy ilusionando ante la perspectiva de que Salvador Cañellas se brinde a probar el vehículo, para hacer un buen reglaje y sacarle el máximo rendimiento.
Hola soy Miguel Molons te brindo mi ayuda también, recuerdo cuando los construimos sin medio alguno.
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